たとえ着ぐるみCARといわれても、今こそニュービートルなのだ！の巻

決めた！これしかない！2003年から2005年のNew Beetle Turboの黒に的を絞って、検索の嵐なのだ！

テーマソング

Opiate - Quick Save on a Sunday

そいつは、これです。

お顔は、豚さんみたいで、かわいい！


おしりも、しびれゔぁ！


このホイールは最終Turbo限定なのか？むむぅ。


シンプルなツートンのインテリア！


しびれゔぁ！


ブラックレザーシートはヒートシーター付き！


後部座席も噂ほど狭くない！


シンプルで、丸い！


め、メーターは260Km/hまでしかない！ぬ〜


トランクは必要充分さ広さ！


後部座席を倒せば、実は、かな〜り荷物が入る！


New Beetle Turbo。結構やるね。イヒヒ

デザインが素晴らしい事は、よ〜くわかりました！
それではここで、購入にあたってトラブルの噂の絶えないニュービートルの
ウィークポイントをこちらのご本でお勉強なのだ！

絶版でプレミアのついてる
ニュービートルお悩み本。
そ、そんなに、トラブルが多いのか？
しかし、既に製造販売が終了してる車なので
トラブルは出尽くしているので、ある意味、そこさえ気をつけていれば
大丈夫なのだ！

以下、ニュービートルのウィークポイントを列挙いたします！
これはお宝情報なのよぉ〜！

タイミングベルト→8万キロ交換が望ましい。タイミングベルト交換。テンショナー込みで5万円。

スパークプラグ→8万キロ交換が望ましい。

ブレーキパッド→5万キロ交換が望ましい。純正はリニアでないおかしな効き具合。

フロントアッパーマウントブッシュ→2万キロ交換が望ましい。ゴム製ブッシュの劣化。前後重量配分が7:3のフロントヘビーが原因。ブッシュの寿命は1万キロ。左右セットの工賃込みで2万円。高速でフラフラし始めたらフロントロアアームブッシュの劣化。ゴルフ4より200Kg重いから。最長でも5万キロで交換が望ましい。安いからオススメ。ビシッとする。

ウォーターポンプ→5～8万キロ交換が望ましい。ウォーターポンプ交換。3万円。
水温センサーの不良。これは最大のウィークポイント。交換が望ましい

ATの学習機能をリセット→エンジンかけたままアクセルを踏み込む。

ガソリンは必ずハイオク。

エアコンは回しっ放しがよい。エアコンスイッチが壊れる。ワイヤートラブル多い。基盤破損までいく事も。エバポレーターのカビ繁殖とコンプレッサー潤滑の意味からもエアコンは回しっ放しがよい。

エアコンが突然効かなくなる。エアコンホースがボディと干渉して穴があきガスが抜ける。

活性炭入りフィルターに交換が望ましい。

エアフィルターの目詰まり。エアフィルター早めの交換が望ましい。

サイドステップは弱い。

オイルレベルゲージのガイドは折れやすい。

ラジエータークーラントのリザーバータンクからの冷却水漏れ。

O2センサーのリコール。

3年おきのバッテリー交換が望ましい。

オルタネーター発電機の故障。

電圧11.5v以下で、すべての電装パーツが作動しない。

ターボ特有のダイレクトイグニッションケース 点火ステム(プラスチック)劣化。

ATフルード(ATオイル)2万キロ毎の交換か、それ以上走っていれば交換はNG。どうしても交換したければ、ATFコンタミチェッカーでチェックし全量交換。カスが問題。

ATフルードは必ず純正。ATフルードの吹き返しは基本的に問題なし。ハードに走るならATフルードとパワステフルードも定期交換。

ウォーターラインの取付部分の樹脂製ブラケットから冷却水の水漏れ。分岐点なども注意。

バッテリー上にあるヒューズのソケットが溶けて断線。ラジエーターファンが回らない。

10万キロ越えるとドライブシャフトのメタルリングが割れる。左右交換で20万円。

ボディの見切りの悪さ、前後フェンダーとサイドシルステップにより取り回し性悪い。超フロントヘビー、空力悪いから高速安定性悪く横風に弱い。レーンチェンジ悪い。足廻りのモディファイで改善される。

純正ミシュランタイヤの寿命は5年5万キロ。溝は残っていてもゴムがカチカチでグリップしない。前後タイヤのローテーションも効率的使い切り方法。

10万キロでハンドリングのガタつき。フロントハブのナックルジョイントかフロントタイロッドのボールジョイントのどちらか、あるいは両方。

ブレーキローターも欧州車では消耗品。

窓落ち。プラスチック製ホルダー交換。金属製補強付対策品に。アッセンブリーだと10万。ワイヤー単体だと1万円。

インテリア樹脂パーツの皮むけ。べたべたになる。ゴシゴシ掃除しない事。

必ずおこる天井はがれ。純正パーツ85000円。ばぐずで59000円で張り替え。

広大なダッシュボードはエアコンの熱対策と皮むけ対策と映り込み対策にカーペットを敷いた方がよい。

シートのギシギシ音はハイトアジャスターレバーを少し動かすと消える。

後部座席左側のヘッドレストを外すとバックしやすい。

フォグランプ位置がかなり低くガラス製だからよく割れる。アクリル製レンズカバーを装着。もう売ってない。

ボディーに名前が書いてない車。でも誰が見てもビートルとわかるのは、しびれゔぁ！

純正ホイールのVWエンブレムがとれちゃう。

センタールーフアンテナの台座部分のゴムが切れる。雨水の侵入。10センチ以上のショートアンテナもオススメ。

内輪差によるサイドシルへの縁石ヒット。サイドシルステップ交換。片側20万コース。サイドスカートなら4～5万。

ガラスが丸いからワイパーの拭き残しやビビり音。ALLゴム製ボッシュV字型エアロツインマルチワイパーなどに交換が望ましい。

問題ないのに警告灯がつく。電装系接触異常。ハザードランプスイッチ故障。エアバッグ警告灯。ドアミラーヒーター故障。ウインカーやブレーキランプの球切れ頻発。

給油口が開かなくなる。ワイヤーの伸び。

乗ってる人からは誰も見れない速度感応式ルーフスポイラーが格納してくれない。いつの間にか閉じてる。

前期型の丸い方が人気。中期型も存在する。Turboは、前期・後期・限定あり。

記録簿の記載事項が多い方がよい。

ニュービートル好きが、必ずしも車好きではない。車の事をよく知らないオーナーが多い。

平行輸入車はディーラーはノータッチ？

ヘッドライトが暗い。更にアクリルだから曇ってくる。

むむぅ。
これは、先が思いやられますな。
ど、どっからでも、かかってこい！

エンディング映像

1930年代の日本 【カラー映像】